Ku mund të gjeni pjesë këmbimi të ngarkuesit Komatsu? 

Shikoni, nëse jeni duke përdorur ngarkues Komatsu dhe goditni një pengesë me pjesë, ju e dini stërvitjen. Mendimi i menjëhershëm është të telefononi tregtarin. Por këtu fillon enigma e vërtetë, veçanërisht nëse nuk jeni në një treg të madh ose keni të bëni me një model më të vjetër si një WA320-5 ose një PC200-6. Kanali zyrtar nuk është gjithmonë përgjigjja, ose të paktën, jo e gjithë përgjigjja. Kam parë shumë djem që humbin javë të tëra duke pritur për një montim të thjeshtë të zorrës hidraulike ose një komplet përfundimtar të vulës së makinës, sepse ata dukeshin vetëm në një vend. E vërteta është se marrja e këtyre pjesëve është një përzierje e njohjes së sistemit, të kuptuarit e alternativave dhe ndonjëherë, thjesht të jesh me fat me një plumb.

Rruga e tregtarit: Thirrja e parë, jo gjithmonë telefonata më e mirë

Duke filluar me distributorin e autorizuar Komatsu është lëvizja e teksteve shkollore. Për komponentët kritikë të lidhur me sigurinë—mendoni sistemet e frenimit, lidhjen e drejtimit ose pompën hidraulike kryesore për një WA470 më të ri—nuk dëshironi të shkurtoni qoshet. Pjesa OEM, me përshtatjen e saktë të numrit të serisë, është e qetë. Por këtu është kapja që kam përjetuar: kohët e plumbit. Një herë kisha një projekt në një port të Azisë Juglindore të bllokuar për gati një muaj duke pritur për një turbocharger për një Komatsu WA500. Sistemi i tregtarit lokal tregoi se ishte i disponueshëm në Japoni, por logjistika dhe zhdoganimi e kthyen atë në një maratonë. Makina nuk po fitonte dhe kostoja u rrit shumë përtej çmimit të pjesës.

Ajo përvojë më mësoi të kërkoja gjithmonë Pjesë këmbimi Komatsu Zbërthimi i disponueshmërisë: është në magazinë rajonale, magazinë e vendit, apo është një porosi fabrike? Mos merrni vetëm ne mund ta marrim atë për një përgjigje. Merrni një ETA me pak buffer. Për pjesët jo kritike të konsumimit si dhëmbët e kovës, skajet e prerjes apo edhe disa filtra, çmimi premium i tregtarit mund të jetë i vështirë të justifikohet nëse keni një flotë për të mirëmbajtur. Ju filloni të shikoni anash.

Një nuancë tjetër e tregtarit është vjetërimi i numrit të pjesës. Nëse po mbani një flotë më të vjetër, le të themi një Komatsu D65EX-12, sistemi i tregtarëve thjesht mund të listojë një pjesë si NLA (Nuk është më e disponueshme). Këtu mbaron biseda për ta, por për ju, këtu fillon kërkimi i vërtetë. Ju mësoni të ndërthurni numrat e pjesëve, të kuptoni asambletë e komponentëve dhe ndonjëherë, zbuloni se një nën-komponent si një kushinetë ose vulë specifike brenda një asambleje më të madhe është ende një pjesë standarde industriale e disponueshme diku tjetër.

Xhungla e shitjes së pasme: Cilësia dhe përshtatja e lundrimit

Nga këtu vjen pjesa më e madhe e flokëve gri. Tregu shtesë për pjesët Komatsu është masiv, i pabarabartë dhe plot me gurë të çmuar dhe mina tokësore. Unë bëj dallimin midis pjesëve të përshtatshme dhe alternativave të cilësisë së mirëfilltë. Për shembull, gjëra të tilla si zinxhirët e pistave, rulat dhe boshët nga prodhues të palëve të treta me reputacion si Berco ose ITR mund të jenë të shkëlqyera. Cilësia e tyre është konsistente dhe ata shpesh dizajnohen për një jetëgjatësi të përmirësuar të përdorimit. I kam përdorur në dozerët Komatsu si D85 me rezultate të shkëlqyera, që përputhen me performancën OEM me një çmim më të mirë.

Por atëherë ju keni zonën e errët. Komponentët elektrikë - sensorët, kontrollorët - janë një kumar. E mësova këtë në mënyrën e vështirë me një alternator për një kamion Komatsu HD785. Njësia pas tregtimit dukej identike, e lidhur me bulona, ​​por rregullatori i saj i tensionit ishte i pavlerë. Dështoi brenda 80 orëve dhe mori një bateri me vete. Koha e ndërprerjes dhe dëmtimi dytësor kushtojnë më shumë se tre pjesë origjinale. Pra, rregulli im tani: për artikujt hidraulikë kompleksë elektronikë ose me precizion (valvulat servo, kontrollorët e pompës), i përmbahem OEM ose njësive të riprodhuara të certifikuara. Rreziku nuk ia vlen.

Gjetja e një furnizuesi të besueshëm pas tregut ka të bëjë me ndërtimin e marrëdhënieve, jo vetëm me blerjet në internet. Ju dëshironi dikë që e di dallimin midis cilindrit të bumit të ngarkuesit me rrota WA380 dhe WA380-5. Një furnizues i mirë do të kërkojë numrin serial të makinës suaj, jo vetëm modelin. Ata do t'ju tregojnë nëse një pjesë ka një problem të njohur të montimit. Unë kam pasur më shumë sukses me furnitorë më të vegjël e të specializuar, të cilët fokusohen në makineri ndërtimi sesa me platforma gjigante të përgjithshme të pjesëve të automjeteve.

Furnizuesi i Sistemit OEM: Një zgjidhje hibride

Ky është një kanal që shumë njerëzve u mungon, por ka qenë një ndryshim i lojës në disa rajone, veçanërisht aty ku shpërndarja zyrtare është e pakët. Këto janë kompani që operojnë brenda ekosistemit prodhues Komatsu. Mund të jenë Furnizuesit e produkteve OEM duke prodhuar komponentë që përfundimisht përfundojnë në kuti origjinale Komatsu, ose ata veprojnë si shpërndarës të autorizuar të palëve të treta për tregje specifike. Vlera e tyre qëndron në tejkalimin e hendekut midis OEM-së së pastër dhe tregut të hapur pasardhës.

Kam hasur në një operacion të tillë pak kohë më parë kur siguroja pjesë për ekskavatorët Komatsu në një treg me kufizime në furnizim. Kompania ishte Jining Gaosong Construction Machinery Co., Ltd.. Instalimi i tyre është interesant. Siç thonë ata, ata janë një furnizues i produkteve OEM brenda sistemit Komatsu dhe gjithashtu veprojnë si një kompani shitjesh e palëve të treta për Komatsu. Në praktikë, ajo që do të thoshte për mua ishte aksesi në pjesët me cilësi dhe gjurmueshmëri të barabartë me OEM, por shpesh me disponueshmëri më të mirë dhe ndonjëherë çmime më konkurruese për rajone të caktuara sesa kalimi nëpër shkallët tradicionale të tregtarëve shumëkombëshe. Faqja e tyre, https://www.takematsumachinery.com, u bë një pikë referimi e dobishme. Ata fokusohen në mënyrë eksplicite në zgjidhjen sfidat e furnizimit me pjesë në disa vende, gjë që përputhet në mënyrë të përkryer me dhimbjen e kokës në botën reale që përshkrova më parë.

Çelësi me këta furnizues është verifikimi. Ju nuk jeni duke blerë drejtpërdrejt nga Komatsu, kështu që duhet të bëni kujdesin tuaj të duhur. Kërkoj gjithmonë certifikime materiale, veçanërisht për artikujt kritikë strukturorë ose me konsum të lartë. A mund të japin ata referencën e kryqëzuar të numrit të pjesës Komatsu? Cili është burimi i tyre? Në rastin e një kompanie si Gaosong, pozicionimi i tyre brenda sistemit shton një shtresë besueshmërie. Ata nuk janë thjesht një tjetër rishitës; ato janë pjesë e zinxhirit të furnizimit. Për artikuj të tillë si shufrat e cilindrave, grupet e ingranazheve, apo edhe kompletet e montimit të kompletuar për një transmision ngarkues me rrota Komatsu, ky kanal mund të ofrojë një balancë të ndjeshme të besueshmërisë dhe kostos, veçanërisht për blerjet e mirëmbajtjes me shumicë ose të planifikuar.

Shpëtimi dhe riprodhimi: Për pragmatistin

Mos i neglizhoni oborret e shpëtimit dhe riprodhuesit e dedikuar. Për komponentët kryesorë - motorët, transmisionet, konvertuesit e çift rrotullues, disqet përfundimtare - blerja e të rejave nga Komatsu mund të jetë jashtëzakonisht e shtrenjtë, shpesh duke i afruar një pjesë të konsiderueshme të vlerës së mbetur të makinës. Një njësi shkëmbimi e riprodhuar cilësore është një opsion solid. Kompanitë që specializohen në Komatsu Reman, si disa në SHBA ose Emiratet e Bashkuara Arabe, shpesh do të ofrojnë një shkëmbim bazë dhe një garanci që përputhet ose i afrohet OEM.

Në këtë mënyrë kam marrë një makinë lëvizëse të riprodhuar për një ekskavator Komatsu PC300. Procesi ishte më i ngadalshëm se blerja e re, pasi thelbi im duhej të inspektohej dhe miratohej, por kostoja ishte më pak se gjysma. Njësia ka funksionuar për mbi 3000 orë tani pa problem. Truku është të përdorni një riprodhues me një reputacion të njohur, jo thjesht një rindërtues. Një proces i duhur i ruajtjes përfshin çmontimin e plotë, përpunimin sipas specifikimeve origjinale dhe përdorimin e kushinetave, vulave dhe ingranazheve të reja me specifikime OEM.

Shpëtimi është një lojë me rrezik më të lartë dhe me shpërblim më të lartë. Është më e mira për pjesët strukturore që nuk lëvizin - kornizat e kabinës, kundërpeshat, krahët e ngarkuesit - ku çarjet e lodhjes janë shqetësimi kryesor dhe ju mund t'i kontrolloni plotësisht. Një herë gjeta një bum të përsosur, të paplasur për një Komatsu WA600 në një oborr shpëtimi në Florida për një operacion minierash në Kili. Transporti ishte një makth, por vetë pjesa e shpëtoi projektin. Për komponentët komplekse mekanike ose hidraulike nga rikuperimi, trajtojeni atë si një bërthamë për riprodhim, jo ​​një zgjidhje plug-and-play, nëse nuk jeni vërtet të dëshpëruar.

Duke e vënë atë në praktikë: Një strategji burimore

Pra, si duket kjo në mëngjesin e së martës kur një ngarkues Komatsu është i fikur? Është një diagram në kokën tuaj, jo një telefonatë e vetme. Së pari, identifikoni pjesën: merrni numrin e saktë të pjesës Komatsu nga manuali ose etiketën në vetë komponentin. Diagnostikoni kritikën. A është një unazë O-je e dështuar në një strehë filtri (jo kritike) apo një transportues planeti i plasaritur në makinën përfundimtare (kritike dhe e shtrenjtë)?

Për pjesët kritike dhe me kosto të lartë, unë filloj shtigjet paralele: një ofertë nga tregtari me një firmë ETA dhe pyetje për një furnizues të besueshëm të sistemit OEM si p.sh. Jining Gaosong Construction Machinery Co., Ltd. dhe një riprodhues me reputacion. Unë krahasoj jo vetëm çmimin, por kohën totale të kthimit (duke përfshirë trajtimin bazë nëse është e aplikueshme) dhe kushtet e garancisë. Për atë vozitje të fundit, rruga e mbetur nga një specialist shpesh fiton.

Për artikujt e zakonshëm të veshjes ose pjesët jo kritike, ndalesa ime e parë është shpesh lista ime e ngushtë e furnizuesve të besueshëm pas tregtimit. Unë kam një që është i shkëlqyeshëm për komponentët e karriges, një tjetër për zorrët dhe pajisjet hidraulike dhe një tjetër për filtrat dhe lëngjet. Unë i kam ndërtuar këto marrëdhënie gjatë viteve duke filluar me porosi të vogla, duke inspektuar me përpikëri pjesët pas mbërritjes dhe duke ndjekur performancën e tyre në terren. Qëllimi është të kemi një rrjet, jo vetëm një listë të shitësve. Sepse kur ju duhet vërtet t'i gjeni ato Pjesë këmbimi për ngarkues Komatsu, përgjigja është rrallë vetëm në një vend. Është të dish se cili nga disa vende është i duhuri për këtë pjesë, për këtë makinë, tani.