Komatsu OEM ਹਿੱਸੇ: ਟਿਕਾਊ ਨਵੀਨਤਾ? 

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ Komatsu OEM ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ 'ਟਿਕਾਊ ਨਵੀਨਤਾ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਅਤੇ ਅਸਲ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਬਰੋਸ਼ਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ ਭਾਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਡਿਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਫ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

OEM ਵਾਅਦਾ ਬਨਾਮ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ Komatsu ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਈਨ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ, ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ OEM ਹਿੱਸੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ — ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਬਰਬਾਦੀ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਰਗੜਨਾ ਹੈ: ਇਹ ਤਰਕ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧ OEM ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਿਹਲੇ ਉਪਕਰਣ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਰਬਾਦ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਾੜਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨਿੰਗ ਗਾਓਸੋਂਗ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ Komatsu ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ OEM ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ Komatsu ਦੇ ਪਹਿਲੀ-ਪਾਰਟੀ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਨ - ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੰਪ ਜਾਂ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸੇ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣੇ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹਿਸ ਤੁਰੰਤ 'ਹਰੇ' ਤੋਂ 'ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ' ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਰੂਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੇ PC300s ਦਾ ਫਲੀਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬੈਂਕ ਅਸਫਲਤਾ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੀਡ ਟਾਈਮ 12 ਹਫ਼ਤੇ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਇਕਾਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਓਸੋਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਲਵ ਬੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਸੰਦਰਭ ਮਿਲਿਆ, OEM-ਬਰਾਬਰ ਸਪੈਕਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਉਲਝਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਕੋਚ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ-ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਪਗੈਪ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸਾਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਲਈ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਨ. ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ। ਕੀ ਇਹ 'ਕੋਮਾਤਸੂ OEM ਭਾਗ' ਸੀ? ਸਖ਼ਤ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ? ਬਿਲਕੁਲ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮੁੜ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 'ਅਸਲ' ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੈਂਪ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਵੀਨਤਾ

ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ https://www.takematsumachinery.com ਗਾਓਸੋਂਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕੋਮਾਟਸੂ ਭਾਗ ਨੰਬਰ, ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋਗੇ। ਨਵੀਨਤਾ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੀ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਬਿਨਾਂ OEM ਦੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਬਹੁ-ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਜਿੱਤ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬੈਂਕ ਵਾਂਗ। ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ—ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਛੜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਕਦਮ ਛੋਟਾ ਸੀ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ OEM ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਕੀਲ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਹ ਸੂਖਮ ਵਿਵਹਾਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਦਲੀਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ 20% ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੂੜਾ, ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੋਣ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। Komatsu ਕੋਲ ਰਸਮੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਤੰਤਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਮਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੁਝ ਨਵੀਂ OEM-ਗਰੇਡ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀ-ਕ੍ਰੋਮਡ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਇਹ ਕੋਰ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਭਾਗ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਾਖ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹਰ ਰੀਮਨ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਅੱਥਰੂ-ਡਾਊਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ 'ਨਵੀਨਤਾ' ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਿਫਟਾਂ

ਇਹ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਕੋਮਾਟਸੂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਪਕ ਸਪਲਾਈ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਗੜ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਪੌਲੀਮਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ। ਐਨ OEM ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਇਰ Komatsu ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਰਿਵਰਸ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਮੈਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ। OEM-ਸਪੈਕ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਖਾਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਾਪੀਕੈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਐਸੀਟਲ ਰਾਲ ਵਰਤਿਆ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਾਅ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਭੌਤਿਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ IP ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰਤ OEM ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਮਨੁੱਖੀ ਤੱਤ: ਸਪੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਸਸਟੈਪਸ

ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਰਫ ਵਸਤੂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਤੋਂ 'ਕੋਮਾਟਸੂ-ਅਨੁਕੂਲ' ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਲਾਲਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ 40% ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਕੁੱਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਿੱਲ ਬਚਤ ਨਾਲੋਂ ਤਿੱਗਣਾ ਸੀ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਸਫਲਤਾ? ਇੱਕ ਸਬ-ਗ੍ਰੇਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਬਕ ਬੇਰਹਿਮ ਸੀ: ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸੱਚੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਡੀਗਰੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ ਏ Komatsu ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੰਪਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਪੀਕੈਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ OEM ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਤਾਕਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੈਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ

ਇਸ ਲਈ, ਕੀ Komatsu OEM ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਟਿਕਾਊ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ OEM ਹਿੱਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਲੰਬਾਈ-ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਰੀਮੈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਪਰ-ਡਾਊਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੀਨਿੰਗ ਗਾਓਸੋਂਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਜੇਕਰ - ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜੇਕਰ - ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਭਿਆਸ ਜੋ ਮੈਂ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ, ਉੱਚ-ਪਹਿਰਾਵੇ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਭਾਗਾਂ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਮੁੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਸੋਚੋ) ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ OEM ਚੈਨਲ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਾਂ। ਲਾਗਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਕੈਲਕੂਲਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, OEM ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ, ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਆਖਰਕਾਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕੋਮਾਤਸੂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੈਬ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਹਕੀਕਤਾਂ। ਨਵੀਨਤਾ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਅਧਿਕਾਰਤ Komatsu ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਸਾਡਾ ਭਰੋਸਾ ਕਮਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੀਸ ਰਹੇ ਹਾਂ।