ບ່ອນໃດທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ Komatsu? 

ເບິ່ງວ່າ, ຖ້າເຈົ້າແລ່ນເຄື່ອງລົດ Komatsu ແລະຕີຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຈົ້າຮູ້ເຄື່ອງເຈາະ. ຄວາມຄິດທັນທີແມ່ນໂທຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການປິດສະຫນາທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຫຼືທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບຕົວແບບເກົ່າເຊັ່ນ WA320-5 ຫຼື PC200-6. ຊ່ອງທາງທີ່ເປັນທາງການບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບສະເຫມີ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜູ້ຊາຍຫຼາຍຄົນເສຍເວລາຫຼາຍອາທິດລໍຖ້າການປະກອບທໍ່ໄຮໂດຼລິກແບບງ່າຍດາຍຫຼືຊຸດປະທັບຕາຂອງໄດສຸດທ້າຍເພາະວ່າພວກເຂົາເບິ່ງຢູ່ບ່ອນດຽວ. ຄວາມຈິງແມ່ນ, ການຈັດຫາພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປະສົມຂອງການຮູ້ຈັກລະບົບ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງເລືອກ, ແລະບາງຄັ້ງ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບໂຊກດີທີ່ມີຜູ້ນໍາ.

ເສັ້ນທາງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ: ໂທທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນການໂທທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Komatsu ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຫນັງສື. ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ - ຄິດວ່າລະບົບເບກ, ການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາ, ຫຼືປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍສໍາລັບ WA470 ຮຸ່ນໃຫມ່ - ທ່ານກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການຕັດມຸມ. ສ່ວນ OEM, ດ້ວຍເລກລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ, ແມ່ນຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຈັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານ: ເວລານໍາ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍມີໂຄງການຢູ່ໃນທ່າເຮືອອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ຢຸດສະງັກເປັນເວລາເກືອບໜຶ່ງເດືອນລໍຖ້າເຄື່ອງ turbocharger ສໍາລັບ Komatsu WA500. ລະບົບຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ວ່າການຂົນສົ່ງແລະການເກັບພາສີໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ການແລ່ນມາຣາທອນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ລາຍຮັບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ປູມເປົ້າໄກເກີນລາຄາຂອງພາກສ່ວນ.

ປະສົບ​ການ​ນັ້ນ​ສອນ​ໃຫ້​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ເໝີ​ທີ່​ຈະ​ຂໍ ອາໄຫຼ່ Komatsu ລາຍລະອຽດການມີຢູ່: ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສາງພາກພື້ນ, ສາງປະເທດ, ຫຼືມັນເປັນຄໍາສັ່ງຈາກໂຮງງານ? ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເອົາ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ມັນ​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຕອບ​. ໄດ້ຮັບ ETA ທີ່ມີ buffer ບາງຢ່າງ. ສໍາລັບພາກສ່ວນສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຂ້ວຖັງ, ການຕັດແຂບ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບາງການກັ່ນຕອງ, ຄ່ານິຍົມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີເຮືອທີ່ຈະຮັກສາ. ເຈົ້າເລີ່ມເບິ່ງໄປທາງຂ້າງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຕົວເລກທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຮັກສາເຮືອທີ່ເກົ່າແກ່, ເວົ້າວ່າ Komatsu D65EX-12, ລະບົບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະພຽງແຕ່ລາຍຊື່ສ່ວນຫນຶ່ງເປັນ NLA (ບໍ່ມີອີກແລ້ວ). ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການສົນທະນາສິ້ນສຸດລົງສໍາລັບພວກເຂົາ, ແຕ່ສໍາລັບທ່ານ, ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ການຄົ້ນຫາທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂ້າມຕົວເລກສ່ວນອ້າງອິງ, ເຂົ້າໃຈການປະກອບອົງປະກອບ, ແລະບາງຄັ້ງ, ທ່ານພົບວ່າອົງປະກອບຍ່ອຍເຊັ່ນລູກປືນສະເພາະຫຼືປະທັບຕາພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຍັງເປັນສ່ວນອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນອື່ນ.

The Aftermarket Jungle: Navigating Quality and Fit

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົມສີຂີ້ເຖົ່າສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກ. ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍສໍາລັບພາກສ່ວນ Komatsu ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ແລະເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວປະເສີດແລະລະເບີດຝັງດິນ. ຂ້ອຍແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ເໝາະສົມ ແລະທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບແທ້. ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ມ້ວນ, ແລະ idlers ຈາກຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Berco ຫຼື ITR ສາມາດດີເລີດ. ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາແມ່ນສອດຄ່ອງ, ແລະພວກເຂົາມັກຈະອອກແບບສໍາລັບການປັບປຸງຊີວິດການໃສ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນ dozers Komatsu ເຊັ່ນ D85 ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ກົງກັບການປະຕິບັດ OEM ໃນລາຄາທີ່ດີຂຶ້ນ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານມີເຂດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ອົງປະກອບໄຟຟ້າ - ເຊັນເຊີ, ຕົວຄວບຄຸມ - ແມ່ນການພະນັນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກດ້ວຍຕົວປ່ຽນສຳລັບລົດບັນທຸກ Komatsu HD785. ຫນ່ວຍບໍລິການຫລັງການຂາຍມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, bolted ຂຶ້ນ, ແຕ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງມັນແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ. ມັນລົ້ມເຫລວພາຍໃນ 80 ຊົ່ວໂມງແລະເອົາຫມໍ້ໄຟກັບມັນ. ການ downtime ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາສາມສ່ວນທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນກົດລະບຽບຂອງຂ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ: ສໍາລັບລາຍການໄຮໂດຼລິກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນຫຼືຄວາມແມ່ນຍໍາ (ປ່ຽງ servo, ເຄື່ອງຄວບຄຸມປັ໊ມ), ຂ້ອຍຕິດກັບ OEM ຫຼືຫນ່ວຍ remanufactured ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.

ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງພາຍຫຼັງຕະຫຼາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງຄວາມສໍາພັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌. ທ່ານຕ້ອງການໃຜຜູ້ຫນຶ່ງທີ່ຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ WA380 ແລະ WA380-5 wheel loader cylinder boom . ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີຈະຂໍເລກລໍາດັບເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບເທົ່ານັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຈະບອກເຈົ້າວ່າພາກສ່ວນໃດມີບັນຫາການປັບຕົວທີ່ຮູ້ຈັກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບຄວາມສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຫຼາຍກ່ວາເວທີຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ.

ຜູ້ສະໜອງລະບົບ OEM: ການແກ້ໄຂແບບປະສົມ

ນີ້ແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ຫຼາຍຄົນພາດ, ແຕ່ມັນມີການປ່ຽນແປງເກມໃນບາງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ການແຈກຢາຍຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນບາງໆ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການພາຍໃນລະບົບນິເວດການຜະລິດ Komatsu. ພວກເຂົາອາດຈະເປັນ ຜູ້ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ OEM ການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນກ່ອງ Komatsu ທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼືພວກເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບຕະຫຼາດສະເພາະ. ມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ OEM ບໍລິສຸດແລະຕະຫຼາດຫລັງເປີດ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຫນຶ່ງໃນການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງພາກສ່ວນສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ Komatsu ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງ. ບໍລິສັດແມ່ນ Jining Gaosong ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈໍາກັດ.. ການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລະບຸ, ພວກເຂົາເປັນຜູ້ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ OEM ພາຍໃນລະບົບ Komatsu ແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບໍລິສັດຂາຍພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບ Komatsu. ໃນທາງປະຕິບັດ, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຂ້ອຍແມ່ນການເຂົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການຕິດຕາມ OEM ທຽບເທົ່າ, ແຕ່ມັກຈະມີລາຄາທີ່ດີກວ່າແລະບາງຄັ້ງລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນສໍາລັບບາງພາກພື້ນຫຼາຍກວ່າການຜ່ານຂັ້ນໄດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼາຍຊາດແບບດັ້ງເດີມ. ເວັບ​ໄຊ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, https://www.takematsumachinery.com, ກາຍເປັນຈຸດອ້າງອິງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ເຂົາເຈົ້າສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການສະຫນອງ ໃນບາງປະເທດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບອາການເຈັບຫົວຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້.

ກຸນແຈກັບຜູ້ສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກວດສອບ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ຊື້ຈາກ Komatsu ໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມດຸຫມັ່ນຂອງທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຫຼືອຸປະກອນການສວມໃສ່ສູງ. ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງການອ້າງອິງຕົວເລກຂ້າມສ່ວນ Komatsu ໄດ້ບໍ? ແຫຼ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ? ໃນກໍລະນີຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Gaosong, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາພາຍໃນລະບົບຈະເພີ່ມຊັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ຜູ້​ຂາຍ​ຕໍ່​ອື່ນ​; ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ສໍາລັບລາຍການເຊັ່ນ: ທໍ່ກະບອກ, ຊຸດເກຍ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຊຸດປະກອບທີ່ສົມບູນສໍາລັບການສົ່ງລໍ້ loader Komatsu, ຊ່ອງທາງນີ້ສາມາດສະເຫນີຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຊື້ການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍຫຼືແຜນການ.

Salvage ແລະ Remanufactured: ສໍາລັບ Pragmatist ໄດ້

ຢ່າເບິ່ງຂ້າມເດີ່ນເກັບກູ້ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ອຸທິດຕົນ. ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ - ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງແປງແຮງບິດ, ໄດສຸດທ້າຍ - ການຊື້ໃຫມ່ຈາກ Komatsu ສາມາດມີລາຄາແພງທີ່ຫ້າມ, ມັກຈະເຂົ້າຫາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍບໍລິການແລກປ່ຽນທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແຂງ. ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ Komatsu reman, ເຊັ່ນດຽວກັບບາງຄົນໃນສະຫະລັດຫຼື UAE, ມັກຈະສະເຫນີການແລກປ່ຽນຫຼັກແລະການຮັບປະກັນທີ່ກົງກັບ OEM.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ການ remanufactured swing drive ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ Komatsu PC300 ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​. ຂະບວນການແມ່ນຊ້າກວ່າການຊື້ໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າຫຼັກຂອງຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະອະນຸມັດ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໜ່ວຍ​ນີ້​ໄດ້​ແລ່ນ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 3000 ກວ່າ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລ້ວ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ບັນຫາ. trick ແມ່ນການນໍາໃຊ້ remanufacturer ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ rebuilder. ຂະບວນການ reman ທີ່ເຫມາະສົມປະກອບດ້ວຍການ disassembly ສໍາເລັດ, machining ກັບຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນສະບັບ, ແລະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ OEM-spec bearings, ປະທັບຕາ, ແລະເກຍ.

ການ​ເກັບ​ກູ້​ແມ່ນ​ການ​ຫຼິ້ນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ລາງ​ວັນ​ສູງ​ກວ່າ​. ມັນດີທີ່ສຸດສໍາລັບພາກສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ - ກອບ cab, counterweight, ແຂນ loader - ບ່ອນທີ່ຮອຍແຕກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍແລະທ່ານສາມາດກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ສົມບູນແບບບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສຳລັບລົດກະບະ Komatsu WA600 ໃນເດີ່ນເກັບກູ້ຂອງລັດຟລໍຣິດາ ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນປະເທດຊິລີ. ການຂົນສົ່ງແມ່ນຝັນຮ້າຍ, ແຕ່ສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດໂຄງການ. ສໍາລັບອົງປະກອບກົນຈັກຫຼືໄຮໂດຼລິກທີ່ຊັບຊ້ອນຈາກການເກັບກູ້, ຮັກສາມັນເປັນຫຼັກສໍາລັບການຜະລິດໃຫມ່, ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ plug-and-play, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຫມົດຫວັງແທ້ໆ.

ວາງມັນເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ: ຍຸດທະສາດການຈັດຫາ

ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນຕອນເຊົ້າວັນອັງຄານໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກ Komatsu ຕົກລົງແນວໃດ? ມັນເປັນແຜນຜັງໃນຫົວຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນການໂທຫາໂທລະສັບດຽວ. ທໍາອິດ, ກໍານົດສ່ວນ: ເອົາຕົວເລກສ່ວນ Komatsu ທີ່ແນ່ນອນຈາກຄູ່ມືຫຼືແທັກໃນອົງປະກອບຂອງມັນເອງ. ການວິນິດໄສວິພາກວິຈານ. ມັນແມ່ນ O-ring ທີ່ລົ້ມເຫລວໃນຕົວກອງ (ບໍ່ສໍາຄັນ) ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະທີ່ມີຮອຍແຕກໃນໄດສຸດທ້າຍ (ສໍາຄັນແລະລາຄາແພງ) ບໍ?

ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງຂະຫນານ: ຄໍາເວົ້າຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກັບບໍລິສັດ ETA, ແລະການສອບຖາມກັບຜູ້ສະຫນອງລະບົບ OEM ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: Jining Gaosong ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈໍາກັດ. ແລະຜູ້ຜະລິດ remanufactur ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຂ້າພະເຈົ້າປຽບທຽບບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາ, ແຕ່ເວລາລວມທັງຫມົດ (ລວມທັງການຈັດການຫຼັກຖ້າມີ) ແລະເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ. ສໍາລັບການຂັບລົດສຸດທ້າຍນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ reman ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈະຊະນະ.

ສໍາລັບສິນຄ້າສວມໃສ່ທົ່ວໄປຫຼືພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ການຢຸດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍມັກຈະເປັນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ສະຫນອງຫລັງການຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍມີອັນຫນຶ່ງທີ່ດີສໍາລັບອົງປະກອບ undercarriage, ອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະອຸປະກອນເສີມ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຄວາມສໍາພັນເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະຫລາຍປີໂດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາສັ່ງນ້ອຍໆ, ກວດກາຊິ້ນສ່ວນຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອມາຮອດ, ແລະຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນພາກສະຫນາມ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອມີເຄືອຂ່າຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຫຼົ່ານັ້ນ ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ Komatsu, ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ. ມັນຢູ່ໃນການຮູ້ວ່າບ່ອນໃດຂອງຫຼາຍບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສ່ວນນີ້, ສໍາລັບເຄື່ອງນີ້, ໃນປັດຈຸບັນ.